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长安深蓝率先量产中国第一款氢燃料量产轿车,加快氢燃料电池汽车市场化进程

长安深蓝率先量产中国第一款氢燃料量产轿车,加快氢燃料电池汽车市场化进程

  海德体育app-官方下载    |      2022-04-30

行将已往的四月对于于长安来讲,可以说是忙碌而又出色的一个月。就在不久前,长安全世界伙伴年夜会方才落下帷幕 ,紧接着便又迎来了关于深蓝品牌的技能分享会。

分享会上,长安深蓝发布了全世界首个全电数字平台,全世界首发高频脉冲加热技能 ,率先量产的自立轿车增程体系以及氢燃料电池体系,以两项全世界首发、两项中国率先量产技能,开启将来新能源市场进阶的新篇章 。

全世界首个全电数字平台

现场重要对于深蓝品牌造车平台 ,即全新数字平台——EPA1举行了比力周全的解读。据相识,深蓝全电数字平台是全世界首个全电数字平台,它以纯电为根蒂根基 ,同时拓展氢燃料电池 、增程等多种补能情势,是一款统筹将来出行远景以及今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台,为用户带来多元化的选择空间。

重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩对于EPA1全电数字平台的“4高”上风举行了具体的先容 。起首是高效率 ,长安新一代超集电驱继承鞭策电驱向高功率密度成长 ,为整车孝敬更低能耗程度。EPA1平台的驱动机电将接纳八层扁线绕组技能,转子双V拓扑构型,驱动效率晋升1.3%。同时电驱动体系适配的自顺应电控算法和超低阻导线 ,使患上整套体系最高效率可达95% 。

其次是高机能,驱动计谋上EPA1平台之后驱为基因,同时统筹四驱的极致机能。按照C385车型实测 ,搭载后置单190kW驱动机电破百时间仅需5.9秒,将来的双机电车型产物有望进入3秒俱乐部。在晋升驾控体验方面新车还将提供H臂多连杆自力悬架、先后50:50配重、和针对于机电驱动特征的专属动力调校 。

别的则是高智能,EPA1平台接纳了最新一代的域控电子电气架构 ,具备车控域 、座舱域以及自驾域三年夜域控功效,撑持SOA办事的拓展。同时,EPA1平台撑持全域极速OTA进级 ,可实现全车所有节点节制器的OTA进级,满意经常使用常新的功效需求。经由过程以太网等车载通信技能,EPA1平台优化了各个节制器之间的传输带宽及处置惩罚速率 。车控类软件从传统的OTA时间可优化到三分钟之内 ,基本实现了无感的OTA 。

而在最不成缺乏的安全性方面 ,长安新能源接纳了五横九纵环绕式车身的设计。跨越45%的高强钢占比,确保平台满意C-NCAP五星安全的尺度。并为电池提供全方位的安全防护 。在信息安全方面,长安新能源接纳了5+1的信息安全及隐私防护计谋 ,能有用掩护用户信息。在电池安全方面,长安新能源开发了iBC数字电池管家,经由过程两类数字预控治理技能群和七类数字温控的技能治理 ,可以有用防止电池热掉控。

氢燃料电池轿车深蓝C385表态

除了了EPA1平台,长安还进一步吐露了深蓝C385的动向,公布新车将搭载纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力 。假如可以或许根据预期实现量产 ,那末C385或者将成为中国市场首款量产氢燃料电池轿车。

事实上,早在上世纪60年月,我国便最先了对于氢能源的研究。而在2019年 ,氢能被初次写入当局事情陈诉;在2021年,国度出台“碳达峰 、碳中以及”的政策,氢能的战略职位地方被再次夸大 ,中石油、中石化等央企了局加速结构氢能源财产 。政策的撑持无疑鼓动了车企们向这块范畴进发的脚步。不止长安 ,长城、吉祥等一多量车企也都在向氢能汽车范畴进军。

要报导指出,长安汽车早在2010年,便有相干燃料电池汽车投入树模运营 ,在研发汗青上走到了很多企业的前面 。而跟着政策的加码,长安汽车也与国度步骤连结了一致,在19年11月建立英国燃料电池立异中央 ,并造就起了一批专业的研发团队。

作为新平台的首款产物,C385堪称是长安深蓝的技能集年夜成者。C385的车身尺寸为4820*1890*1480妹妹,轴距为2900妹妹 ,风阻系数低至0.23Cd,与Model 3程度相称,到达行业领先程度 。全系接纳后轮驱动 ,配备后H臂型多连杆自力悬架体系,彰显宽体轿跑的运动特质 。

在发布会中,长安新能源总司理邓承浩暗示:“深蓝C385搭载了长安新能源中国团队结合英国团队一路打造海内首款量产自立轿车氢燃料电池体系。该体系接纳水气异侧电堆设计 ,告竣了更小的体积以及更年夜的功率 ,从而实现了轿车搭载 ;接纳工况模式智能感知算法 、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆,实现了超多发电效率及超长电堆寿命。”

在功效与配置方面,C385配备了同级最年夜的19英寸轮毂 ,车内使用了可智能转向的14.6英寸向日葵屏,搭载了电动掀违门,让便当性与高级感并存 。

焦点机能参数方面 ,在CLTC工况下,C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700千米以上,以机能为主的版本最高功率可达190千瓦以上 ,电耗低至12.3千瓦时/100千米如下。

增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200千米以上,纯真电综合工况续航里程可达200千米以上,馈电油耗低至4.5升/100千米如下。

氢电版综合CLTC尺度下工况续航里程可达700千米以上 ,馈电氢耗低至0.65千克/100km如下,可实现3分钟超快补能 。

晨车评:

不管是从品牌照旧产物角度,长安深蓝都向不雅众展示出了中国车企向新能源时代迈进的刻意 ,氢能版C385的表态 ,也表现了长安敢为人先的勇气。从名字上看,深蓝这个名称意味着摸索、生命、科技 、将来。信赖长安将经由过程前瞻立异的产物设计 、行业领先的平台架构,重构用户对于于将来出行的认知与想象 。

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