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把电池集成在底盘,为何CTC技能是新能源车年夜趋向?

把电池集成在底盘,为何CTC技能是新能源车年夜趋向?

  海德体育app-官方下载    |      2022-04-30

除了了特斯拉以外 ,使人意想不到的是,第二家公布CTC技能发布的企业,既不是宁德时代等电池巨子 ,也不是相称有实力的传统车企 ,而是一个自立新权势品牌——零跑 。

4月25日,零跑发布了智能动力CTC电池底盘一体化技能。与此同时,零跑汽车董事长朱江明还公布 ,该技能将免费开放同享,与全行业同享全域自研最新结果。

就今朝来看,CTC今朝仅有特斯拉实现了量产 ,而零跑的CTC技能将要搭载在全新零跑C01上,估计将在5玉轮相 。

动力电池怎样瘦身

解决各人体贴的续航里程问题,在动力电池层面的思绪 ,就是让电池装下更多的电能 。而简朴来讲,就是短时间以内,电池质料不会有冲破性的进展 ,能量密度没法年夜幅度晋升,那末工程优化也就成了最简朴的体式格局,“腾出”更年夜的空间 ,放更多的电池。

今朝的动力电池设计 ,大抵可以分为3个年夜的阶段,别离是尺度化模块的1.0时代,接纳年夜模组的CTP 2.0时代 ,以及今朝最高程度的CTC 3.0阶段。

在1.0时代,动力电池被称为尺度化模块,先把电芯组装成模组 ,再把若干模组组装在一路加之外壳,成为电池包,末了把电池包装在车身上 。模组的存在使患上电池包在总体技能要乞降装置方面变患上简朴 ,其较着错误谬误就是模组以及外壳体积占用较多,空间哄骗率不高,这就致使电芯的空间占比减小了。

模组的存在使患上电池包在总体技能要乞降装置方面变患上简朴 ,其较着错误谬误就是模组以及外壳体积占用较多,空间哄骗率不高。因而便成长出了2.0的 CTP(Cell To Pack)技能,也称为无模组技能 ,即电芯直接集成到电池包内 ,削减或者省去了电池模组,把电池包集成到车身地板上作为整车布局件的一部门 。最具代表性的就是宁德时代的CTP技能以及比亚迪的刀片电池。

3.0则是CTC技能的全国,CTC是Cell To Chassis技能简称 ,是指将将电池以及底盘交融设计,进一步简化产物设计以及出产工艺的技能。经由过程削减冗余的布局设计,有用削减零部件数目 ,在晋升空间哄骗率以及体系比能的同时,车身与电池布局互补,使电池抗打击能力及车身旋转刚度获得年夜幅度晋升 。同时 ,还要有更智能的BMS(电池治理体系),对于电池的使用举行更智能的监控 、治理以及优化。

但这也就象征着 CTC 技能高度依靠于车身底盘研发。与尺度模组以及 CTP 比拟,更需要整车企业的研发能力 ,在电池包设计方面需要更多参与 。

CTC技能的难点攻关

作为今朝行业最顶尖的技能,真正实现CTC,需要霸占的技能问题很是多。

起首就是CTC的底子 ,怎样将底盘以及电池做成一体化?零跑则接纳了“一体化托盘布局”。设计思绪是把电池安装到一个电池托盘内 ,然后再把这个托盘安装到底盘下方,像是一个倒扣的餐盘 。为了提高电池的安稳水平,电池的上下也以及托盘、底盘固定 。整个集成化设计既是车身布局 ,又是电池布局。

而别的一点就是电池的密闭性,比拟较传统电车,零跑CTC技能下电池包交融在底盘内部 ,这就对于底盘附近刚性拥有极高要求。为相识决这个问题,零跑接纳了非凡的工艺,提高了焊接质量、精度节制以及焊接的一致性 ,也提出了新的气密性检测要领以及返厂维修方案 。在底盘以及托盘的毗连处,接纳了“铆钉+密封胶条”的组合,包管防水机能。

除了此以外 ,零跑还将BMS以及云平台联合成为了AI BMS年夜数据智能电池治理体系,AI BMS可以及时监控电池的各项指标,并把数据发送到云端举行AI数据建模 ,获得电池当前的状况 ,并经由过程APP反馈给车主。基于年夜数据,AI BMS可以对于汗青数据举行进修,并提供更高效的充电计谋和电池监控等 ,而且可以经由过程OTA举行全生命周期的软件更新,让电池更安全 。

CTC技能是今朝电池企业以及车企都在研究的技能,特斯拉已经经实现了量产装车 ,而零跑也正式发布了这一技能。今朝宁德时代等电池企业也在这一方面举行发力,跟着车企以及电池企业的配合发力,CTC技能将会加快上车。

有业内子士暗示 ,CTC方案是将来电动汽车电池成组技能的主要成长标的目的 。而CTC方案也将率先运用在零跑中年夜型轿车C01上,而零跑C01,又可否成为零跑再次突围的利器?

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